After more than three years of waiting I chosen up my design 3 from Tesla’s Edinburgh service centre at the end of June as well as drove it house to northern Ireland via a 5-day path around the Scottish Highlands.
So, after 3 months as well as over 3,500 miles, right here are some thoughts on the car.
God bedre bedst
When I put my order (May 2019) there were 3 different versions available in the UK. The variety topping ‘Performance’, the ‘Long variety AWD’, as well as the starter priced ‘Standard variety Plus’, which is the one I went for.
Tech & Equipment
Even in this base design 3 the common devices listing is excellent…
Dual zone Aircon
12-way power adjustable heated front seats
15″ Touchscreen
Satnav
Auto dimming, power folding, heated side mirrors
Music as well as media over Bluetooth
Custom driver profiles
Centre console with storage as well as 4 USB ports
Premium seat material as well as trim
Upgraded audio – immersive sound
LED Front Fog Lamps (no longer included)
App Control
Keyless Entry
Docking for 2 smartphones
There are likewise many other features that don’t in shape into the usual cars and truck classifications such as TeslaCam, a dashcam system that includes ‘Sentry Mode’ to screen your cars and truck when it is parked.
There are 8 cameras, 12 sonar sensors as well as a radar all feeding the new v3 AI computer. The system is discovering constantly as the neural web gets much better as well as much better – watch this video if you want to discover more (much more).
Passive keyless entry comes courtesy of Bluetooth as well as the smartphone app as well as this works truly well. just walk as much as the cars and truck with your phone in your pocket as well as pull the door handle for it to unlock. step in as well as put your foot on the brake pedal. The cars and truck is now on. Strålende.
Photo credit history – reinisbphotography
When you leave, it locks itself when your phone is a few metres away. You can set an choice to provide a quick beep of the horn to verify this or you can look back as well as watch for the door mirrors folding in if you prefer a silent confirmation.
In addition, the cars and truck includes 2 RFID ‘credit cards’ that can be utilized to lock / unlock as well as begin it too. An optional £140 key fob is likewise offered however neither it nor the cards support the passive walk-up lock / unlock the method the phone app does. [UPDATE] The new updated keyfob that’s just been released now does have passive lock / unlock.
If you are worried about the security of any type of of these gadgets then you can just turn on ‘PIN to Drive’ to add the extra demand to go into a personal identification number to begin your car.
The 15.4-inch (39 cm) LCD landscape touchscreen is the single point of manage for the car, even opening the glovebox is done from here.
Click to Enlarge
The interface takes a bit of learning, however it rewards. Its chock-full of bit touches that you requirement to find too. For example, a micro-flick of any type of of the seat controls is a shortcut to bring up the mirror as well as steering wheel modification options. press as well as hold the volume or temperature icons on the screen as well as you can slide your finger left as well as right to set the level.
The screen can be distracting though as well as the wiper controls in specific are ripe for improvement. An update to add a double-click on the end of the stalk to bring the wipers on at speed 1 would help. The software-controlled auto setting is not as much as the task currently, not detecting rain early sufficient or wiping commonly enough, as well as sometimes wiping for no reason. This is since Tesla are utilizing their cameras as well as AI to find rain, rather than a devoted sensor like most (all?) other cars and truck manufacturers. It should get much better over time hopefully.
The screen switches to a dark night mode based on time.
As for the lack of a binnacle behind the wheel, this is something you fail to remember within about 20 minutes of your very first drive. My much better half stated she was already utilized to the speedo being in the centre of the cars and truck just from being in the traveler seat. It’s a similar modification to your iphone losing its house button, something you soon never even believe about. a few of the advantages are much better exposure out the front of the cars and truck as well as fresh air for the driver directly with the steering wheel via the clever slotted fan system.
The HomeLink garage door opener is no longer included in any type of design 3 however can be added for $300. That cost includes the (bumper off) fitting at a Tesla service centre.
Even though it’s a saloon, the design 3 has a hatch back shape as well as sometimes you do miss having a rear wiper to remove the screen. most times the rear camera is able to compensate though. even with the rear window cleAR, dens høje linje tilbyder ikke fremragende eksponering bag dig. Hundeejere såvel som andre hatchback -fans foretrækker, at designet y kommer i 2021?
Autopilot
Grundlæggende autopilotfunktioner er nu almindelige på alle design 3’er såvel som det er, som det skal være, da Tesla sandsynligvis forstås for denne teknik frem for alt andet. Så nu har hver biler og lastbil adaptiv krydstogt administration (helt ned til stilstand), auto-styring samt et advarselssystem for afgangsafgang.
På det tidspunkt, hvor valget var der, var der for at betale en mere £ 4.900 for FSD (Full Self Driving) bundt, der tilføjer indkaldelse, auto -baneændring, autopark samt navigere på autopilot. Et par af disse funktioner tilbydes endnu ikke i Storbritannien på grund af lovgivningsmæssige spørgsmål. Hardwaren til dem er monteret på alle biler og lastbiler, så de kan aktiveres til et gebyr på enhver tid i fremtiden, selvom du betaler mere, end hvis du har betalt for det sammen med bilen. Jeg mener, at dette er dårlig værdi, især med de nuværende begrænsninger her.
Radar Cruise Management er et skridt baglæns i nogle tilfælde. Jeg kan godt lide at ramme krydstogt, når jeg kommer ind i en 30 mph eller 40 mph zone såvel som med stumme systemer fungerer dette godt. Men med Tesla ‘intelligente’ radaren henter bilerne og lastbilen regelmæssigt sig selv såvel som spring på bremserne. Nogle gange er dette på grund af en parkeret biler og lastbil (det er ikke i din sti), nogle gange en fodgænger eller køretøj, der sikkert krydser en lang metode ned ad vejen fra dig, nogle gange uden nogen åbenbar grund overhovedet. Dette gør dig a) ekstremt irriteret, b) at se ud som et værktøj til enhver, der overholder dig såvel som c) ønske om, at du måske har stor gammel vaniljekrydstogt tilbage rundt i byen. I retfærdighed var dette hovedsageligt nøjagtigt det samme i de sidste biler og lastbil, som jeg havde, der havde webtrafikbevidst krydstogt til at styre også. Lad os håbe, det er en mere af de ting, der “bliver meget bedre over tid”.
På motorvejen er systemet dog hovedsageligt fremragende. Dette er, hvad det blev produceret såvel som hvor det fungerer bedst. Jeg kørte M6 fra Manchester til Gretna fuldstændigt på autopilot så godt som det var strålende, bar den mærkelige blip, hovedsageligt ved off ramper, hvor der er en pause i de hvide streger på venstre side. Bilerne og lastbilen narrer dig så godt (hvert 15. sekund på motorvejen) for at holde dine hænder på rattet, selv når de allerede er der, såvel som du er nødt til at lægge noget drejningsmoment i hjulet for at det fornemmer dig.
Design 3 har i øjeblikket ikke tjekket vejindikationer som dets ældre mobileye -udstyrede søskende, så det er afhængig af GPS -data for hastighedsgrænser. Jeg har opdaget, at disse detaljer på mange veje er forkerte, såvel som dette er især frustrerende, når krydstogtet administrerer sig selv til hastighedsgrænsen.
Apps, Software Application Data & Fun
Mobilappen er fremragende, hvilket gør det muligt for dig at administrere specifikke elementer i køretøjet, som dens temperatur, låse, forlygter såvel som horn plus evnen til at screene sin plads såvel som specificere opladning. Det er især behageligt at bruge efter at have kommet fra vederstyggeligheden, der var Nissan Leaf -appen. Push -meddelelser er nyttige såvel som også kommer med på Apple Watch.
Det er klart, at appen har brug for forbindelse til bilerne og lastbilen såvel som et antal gange nu har min 3 mistet sin LTE -forbindelse til omkring en dag, hvilket betyder, at appen kun er i stand til at styre ting, når de er i Bluetooth -rækkevidde.
Tesla -app – klik for at forstørre
Jeg tilmeldte sig ligeledes den 3. fejring Teslafi -service såvel som jeg kan lide den utrolige række af statistikker, den logger på bilen. Efter hvert drev får jeg en e -mail, der viser nedenstående oplysninger, såvel som dette også tilbydes på internettet.
TESLAFI TRIP SAMMENDRAG – Klik for at forstørre
Jeg har haft 5 softwareapplikationsopdateringer, siden jeg fik biler og lastbil såvel som version 10 skyldes enhver form for dag nu. These OTA (over the air) updates are especially impressive, improving the cars and trucks features in addition to adding new ones. It’s just one more area where Tesla are showing the method to the rest of the industry.
Tesla’s sense of humour is well documented (fart mode anyone?). somewhat more useful are the on-board games as well as version 10 will bring the capability to watch Netflix as well as YouTube while parked as well as on Wi-Fi.
Performance, handling & Ride
The design 3 feels fast as well as its 0-60 time of 5.3 seconds is just half a second timid of the E46 M3 I had a few years back. Not poor for the slowest cars and truck Tesla currently sells.
However, the car’s most impressive acceleration seems to be from around 40 mph on (Auto reveal magazine reports 30-50mph in 1.9 seconds as well as 50-70mph in 2.6 seconds). While all electric cars and trucks are governed to some extent, the preliminary acceleration from zero feels like it’s being held back extremely artificially on the SR+. I assumption this is most likely so the 0-60 performance of this lightest design 3 (the smallest battery as well as no front motor) aren’t as well close to tHan tider af de dyrere 3’er, såvel som X. Det føles bestemt som om det hurtigt kan være ‘ukorklet’ på et senere tidspunkt.
Det er værd at diskutere, at performancehaler af, når batteriniveauet falder. Jeg vil gerne se, at et par af biler og lastbilmags gør 0-60’erne for hvert 10% fald i SOC (ladningstilstand) for at kvantificere dette.
Ud over det kraftige øjeblikkelige drejningsmoment betyder Teslas ultra-lave tyngdepunkt, at det også håndterer utroligt godt. Jeg havde tjekket ud om Gokart som flad hjørne såvel som det hele er sandt. En ekstra fordel ved at sætte biler og lastbiler tyngste komponent, batteriet, mellem hjulene betyder, at bilerne og lastbilen har et lavt polært inerti -øjeblik. Selv den bageste motor sidder noget foran bagakslen såvel som dette kombineres for at gøre det lettere at ændre retning hurtigt, hvilket giver den mere i typisk med en midtmotorede sportsbiler og lastbil end en 5-personers husholdnings salon.
Mens styringsfølelsen er ganske følelsesløs, er den super hurtig (kun 2 omdrejninger lås til lås) såvel som den tilføjer til smidigheden såvel som giver det endelige aspekt i denne smilfabrik. Der er tre indstillinger under køremenuen, komfort, almindelig såvel som sport, der gradvist har brug for en stærkere indsats fra føreren for at dreje hjulet.
Chill -tilstand slukker for acceleratorresponsen, men du har ikke desto mindre ingen adgang til fuld strøm i en nødsituation i denne indstilling. Bladet havde en knap på gulvet under pedalen, som gjorde det muligt for dig at tilsidesætte Eco -tilstand, men desværre ikke på 3. Så jeg forlader bare bilerne og lastbilen i fælles tilstand samt implementerer min egen chill -tilstand med et let touch på Den høje fredelige pedal.
Før jeg fik bilen, brugte jeg til at tro, at Tesla ville drage fordel af en regen -padle. Andre producenter har gjort dette såvel som evnen til at øge Regen, når du kommer ind i et hjørne ved at trække på en padle et par gange, kan forbedre køreoplevelsen. På design 3 kan du dog gøre dette, men alle med din højre fod. I det modsatte af metoden, som bladet arbejdede, er Regen lige her i første lys, men når du løfter mere såvel som kommer mod den sidste del af acceleratorens rejse, øger den væsentligt. Du vil ikke kræve at røre ved bremsepedalen, medmindre du kører temmelig vanskeligt – såvel som den sandhed, at Regen ikke vil svæve dig, synes pludselig at være underlig. Cirka 30 minutters kørsel ser din muskelmassehukommelse ændre sig til regenet. Fra den dag fremover er det underligste at komme ind i en stempelbiler og lastbil samt forsøge at tackle dens underlige kystopførsel såvel som mangel på en kers.
Hjul, dæk og mods
Jeg havde bestilt Tesla Aero Wheel Cap-sæt, så jeg kan få de mindre end-Pretty Aero Wheel-dækker såvel som udsat de smukke legeringer under.
Common in Shape Michelin Pilot Sport 4 Dæk (235/45 ZR18) er en virkelig dejlig touch af høj kvalitet. Jeg bemærkede, at nogle Design 3’er med de opgraderede Tesla 19 ″ sportslegeringer inkluderer den mere budgetplan Hankook gummi i stedet.
Selvom jeg kan godt lide den stil, har jeg altid følt, at de almindelige 18 ″ hjul ser så godt lidt ud for design 3.
Jeg bestilte disse satin sorte 20 ″ turbinelegeringer fra USA såvel som de dukkede op et antal uger før bilen, men det gav mig tid til at få dem keramisk belagt, før dækkene gik videre.
De er et forskudt sæt-fronter 8,5 ″ brede (dæk 235/35-20) såvel som bagpå 10 ″ brede (dæk 275/30-20) såvel som jeg fik disse sorte tesla t hjulcentre på Amazon.
Dette er hovedsageligt en kosmetisk ændring, selvom Michelin Pilot Sport 4S -dæk er et grebopgradering. De reducerer dog effektiviteten af bilerne og lastbilen med et fald på ca. 15% med mine beregninger.
Men jeg kan godt lide udseendet fra 20’erne såvel som stadig har aktien 18’erne. Hvis jeg nogensinde går på en trans-europæisk road trip, vil de gå tilbage på for maksimal rækkevidde. fineste af begge verdener.
Det vil være fascinerende at se, hvordan et baghjulstræk Tesla også er i sneen, så 18’erne kan blive til vinterhjul.
The cars and truck has had a Gtechniq ceramic coating, been de-chromed as well as had the brake callipers painted red, all by PMG Autocare in Belfast. I have one more couple of mods to do over the coming weeks to total the look.
Sikkerhed
The design 3’s steel as well as aluminium building has been accident tested in the USA by the national highway web traffic security administration as well as they discovered it to have the lowest probability of injury of any type of vehicle they’ve ever tested (although referring to it as such seems to have triggered a bit of a spat between the NHTSA as well as Tesla).
Closer to these parts the cars and truck just recently gained 5 stars in the Euro NCAP test as well as they commented…
The Tesla design 3 made a strong debut with a perfect score in the frontal balance out deformable barrier accident test, a mainstay of Euro NCAP’s evaluation since its inception in 1997. Its performance in the securiTy Help -tests især imponeret takket være dets ekstraordinære driverhjælpssystemer som bane support, hastighedshjælp samt autonom nødbremsning. Teslas 94 procent score i